포드는 향후 3 년간 영국에서 800 개의 일자리를 삭감 할 것이라고 발표했다. 이 조치는 주요 구조 조정 프로그램의 일부이며, 유럽 전체에 4,000 개의 게시물이 폐쇄 될 것입니다. 이 회사는 강렬한 경쟁과 전기 자동차에 대한 수요가 약한 것을 포함하여 어려운 거래 조건으로 인해 행동해야한다고 말했다. 그러나 삭감은 Dagenham과 Halewood의 제조 현장 또는 Southampton의 물류 기반에 영향을 미치지 않습니다.포드는 자발적인 중복성을 통해 대부분의 일자리를 삭감하기를 희망한다고 말했다. 영국과 아일랜드 포드의 Lisa Brankin 이사는“이 발표를하는 것은 누구나 원하는 일이 아니며 직원들에게 큰 영향을 미칠 것입니다. “누구나 누구나 듣고 싶어하는 소식이 아닙니다.그래서 우리의 목표는 자발적인 중복성을 통해 이것을 전달하는 것입니다. " 포드는 영국에 5,300 명의 직원이 있습니다. 정부 대변인은 BBC에 "회사에 전체 계획을 시급히 공유하도록 요청하여 영국의 영향을 완화 할 수 있도록 도와 줄 수 있도록 요청했다"고 말했다. 구조 조정 계획은 인력의 15%를 제거 할 것입니다.그들 중 대부분은 행정 또는 제품 개발 역할이 될 것으로 예상됩니다. 이 회사는 현재 Essex의 Dagenham Factory에서 밴을위한 디젤 엔진을 만들고 있습니다. Halewood에 기어 박스를 구축하고 현장에서 전기 자동차를위한 모터를 생산하기위한 새로운 시설을 만드는 마지막 단계에 있습니다. 두 공장 모두 사우 샘프 턴에 본사를 둔 포드의 교통 운영 부서와 함께 삭감으로부터 보호되고 있습니다. 그러나 Essex의 Dunton에있는 주요 연구 및 개발 센터를 포함하여 영국 전역의 6 개의 다른 사이트가 영향을받을 수 있으며, 여기에는 영국 본사와 Daventry에 거대한 부품 유통 센터가 있습니다. 이것은 2 년 이내에 영국에서 포드의 운영을 강타한 두 번째 삭감입니다.2023 년 3 월에 1,300 개의 일자리가 1,300 개의 일자리가 5 분의 1의 노동력을 가질 것이라고 밝혔다. 최신 발표는 유럽 전역의 자동차 제조업체가 어려움을 겪고있는시기에 나옵니다. 그들이 직면 한 문제 중에는 전기 자동차에 대한 예상 수요보다 약하고 중국 제조업체와의 경쟁이 치열 해지는 높은 에너지 비용이 있습니다. 폭스 바겐, 메르세데스 벤츠, BMW를 포함한 대륙의 가장 큰 이름 중 다수는 올해 이익이 소진되는 것을 보았습니다. 폭스 바겐은 심지어 독일의 공장 폐쇄를 고려하고 있으며, 전례가없는 단계입니다. Brankin 씨는“자동차 산업은 현재 대규모 혼란의시기를 겪고 있습니다. "우리는 전례없는 경쟁, 규제 및 많은 경제 역풍을 받았습니다." 이러한 압력은 어려운시기에 포드에 부딪칩니다.자동차 제조업체는 과거를 저렴한 "런 abouts"의 대량 제조업체로서 과거에서 멀어지고 전기 자동차에 중점을 둔 고급 브랜드로 자리 매김하려고 시도하고 있습니다.작년에 거의 50 년이 지난 후에 축제가 멈췄습니다. 영국의 삭감 외에도 포드는 독일에서 2,900 개의 일자리와 다른 유럽에서는 300 개를 흘릴 것입니다. 한편 영국에서는 정부가 자동차 산업으로부터 더 많은 전기 자동차를 건설하도록 설계된 규칙에 대한 압력을 받고있다.이 문제는 수요일 오후 업계와 장관 간의 회의에서 논의 될 예정입니다. 올해 발효 된 소위 제로 배출 차량 (ZEV) 명령에 따라 판매 된 자동차의 최소 22%가 제로 배출로 분류되어야합니다.제조업체가 할당량에 도달하지 못하면 자동차 당 최대 15,000 파운드의 벌금에 처할 수 있습니다. 많은 자동차 제조업체들이 이미 목표를 달성하기 위해 고군분투하고 있지만, 규칙에 내장 된 메커니즘이 현재 벌금을 피할 수 있어야합니다. 그러나 할당량은 내년에 28%로, 2026 년에는 33%로 증가하여 2030 년까지 80%를 기록한 후 매년 증가했습니다. 제조업체는 이것이 너무 빨리 일어나고 있다고 주장합니다.새로운 EV의 판매가 증가하고 있지만 10 월에 5 대의 자동차 중 1 개가 배터리 전동 구동되는 경우, 이것이 오도된다고 말합니다. 그들은 전기 자동차에 대한 수요가 단순히 충분히 높지 않다고 주장하여 목표를 달성하기 위해 지속 불가능한 할인을 제공하도록 강요합니다. 어떤 사람들은 더 많은 시간을주기 위해 정부가 할당량을 물에 물리도록 요구하고 있습니다. 다른 사람들은 전기 자동차에 대한 납세자 자금 지원 인센티브를 제공하고 자동차 구매자에게 충분한 충전 인프라가 구축 될 것이라고 확신하기 위해 더 많은 일을해야한다고 말합니다. 그러나 Vicky Read에 따르면, 청구 회사의 최고 경영자는 UK 요금의 약화가 잘못된 움직임 일 것입니다. "정부는 신경을 보유하고 회의를 사용하여 분명히 작동하는 정책에 대한 지원을 알리야한다"고 그녀는 말했다. 정부 대변인은 "2030 전환 마감일을 구현함에 따라 업계와 긴밀한 파트너십을 맺기로 결정했다"고 말했다.