BBC는 전기 자동차 (EV) 판매 규칙이 정부의 "빠른 트랙"상담의 일환으로 변경 될 수 있다고 BBC는 이해한다. 영국에 공장이있는 자동차 제조업체는 정부가 규칙을 변경할 것을 촉구 해 왔으며, 이는 EV 수요가 충분히 강하지 않기 때문에 판매 목표를 너무 높게 설정했다고 말합니다. 조나단 레이놀즈 (Jonathan Reynolds) 사무국 장관은 화요일 나중에 모터 제조업체 및 트레이더의 연례 저녁 식사 협회의 변화를 발표 할 것으로 예상된다. 현재의 명령에 따라 회사가 판매하는 자동차의 비율은 제로 배출 자격을 갖추어야합니다. EV는 올해 회사의 자동차 판매량의 22%와 VAN 판매의 10%를 구성해야합니다.그 명령 밖에서 그것을 밀어 넣는 모든 자동차 판매에 대해, 그들은 15,000 파운드의 벌금을 지불해야합니다. 시스템에는 유연성이있어 목표를 충족시킬 수없는 제조업체가 할 수있는 "크레딧"을 구매할 수 있습니다. 실제로 이것은 전기 모델을 독점적으로 구축하는 Tesla 또는 중국 회사 BYD와 같은 회사로부터 크레딧을 구매하는 것을 의미합니다. 제조업체는 전기 자동차에 대한 수요가 규칙이 작성 될 때 예상만큼 높지 않았다고 주장합니다. 결과적으로, 벌금을 피하기 위해 그들은 새로운 차량을 크게 할인하거나 전기 자동차 만 건설하는 라이벌을 보조금을 지급해야한다고 말합니다. 지난 주 레이놀즈와 운송 장관 Louise Haigh와의 회의에서 자동차 회사는 규정에 더 많은 유연성을 구축 할 것을 요구했다. 선덜랜드의 공장에 EV를 건설하는 닛산은이 규칙이 "영국의 자동차 제조 사업 사례를 훼손하고 있으며 수천 개의 일자리와 수십억 파운드의 투자 가능성"을 훼손하고 있다고 밝혔다. 지난주 경쟁자 포드는 향후 3 년간 영국에서 800 개의 일자리를 삭감 할 것이라고 발표했다.이것은 부분적으로 EV에 대한 수요가 약한 것이라고 말했다. BBC는 정부가 2030 년까지 새로운 휘발유 및 디젤 자동차의 판매 종식 목표를 달성하기 위해 노동의 선언문 목표를 달성하기 위해 노력하고 있지만, 명령의 변화를 기꺼이 고려하고 있음을 이해하고있다. 자동차와 밴 사이에 판매 크레딧을 전송할 수 있도록 유연성을 추가하거나 해외로 판매되는 영국산 EV에 대한 신용을 제공하거나 민간 구매자가 EV를 선택하도록 장려하는 새로운 인센티브를 포함하여 여러 가지 옵션이 제안되었습니다. 노동당에서 노동당은 새로운 가솔린 자동차와 디젤 자동차의 판매 종식 날짜를 2030 년으로 이끌어 낼 것이라고 주장했다. 대상은 여전히 ​​협상 할 수없는 것으로 간주된다. 그러나 정부는 업계가 그러한 변화가 무엇인지에 대한 광범위한 합의에 도달 할 수 있다면 의무 변경을 기꺼이 고려하고있다. Haigh는 이달 초 정부가 "유연성"을 살펴볼 것이지만 "명령은 약화되지 않을 것"이라고 주장했다.