세계 최대의 크루즈 라인 회사는 글래스고시보다 유럽에서 더 많은 이산화탄소를 생산할 책임이 있다고 보고서에 따르면 보고서에 따르면. The Guardian에 제공된 T & E (Transport and Environment) 캠페인 그룹에 의한 분석은 카니발이 2023 년 유럽에서 가장 기후 홀루팅 크루즈 회사 항해 인 것으로 나타났습니다. 이 자료는 작년에 카니발에 속한 53 개를 포함하여 유럽에서 바운드 크루즈 선박을 다루었습니다.유럽에서 두 번째로 많은 기후 폴 루팅 크루즈 회사는 MSC였으며 노르웨이 크루즈 라인이 뒤를이었다. 카니발의 유럽 배출 선박의 탄소 배출량은 작년에 총 255m 톤입니다.시의회에 따르면 2021 년부터 글래스고시의 최신 배출 수치는 620,700 인 인구는 2.43m 톤이었다.MSC는 14m 톤과 노르웨이 0.84m 톤의 CO2를 방출했습니다.T & E의 분석가들은 EU 법에 의해 유럽 경제 지역에서 항해하는 선박이 공급하는 탄소 배출에 대한 공식 데이터를 사용했습니다. T & E의 해운 정책 관리자 인 Jacob Armstrong은“대기업에는 선박과 대형 선박이 더 많습니다."그러나 배출에 있어서는 더 큰 것이 좋지 않습니다." 순항은 관광에서 가장 빠르게 성장하는 부문 중 하나입니다.크루즈 선박의 수는 1970 년대 21 개로 오늘날 515 년으로 크게 증가했으며 T & E 연구에 따르면 세계 최대의 유람선은 2000 년 이후 크기가 두 배가되었습니다. 마이애미에 본사를 둔 영국 및 미국 회사 인 Carnival Corporation Plc는 2022 년과 2021 년에 코비드 전염병 기간 동안 440 억 달러와 71 억 달러의 손실로 2023 년에 1,950 억 달러 (154 억 파운드) 이익을 얻었습니다.2023 년에 1,250 만 명의 승객이 92 척을 여행했습니다. 2024 년 크루즈 회사의 환경 피해에 대한 별도의 환경 피해 순위에서, 지구의 친구들 (FOY) US에 의해 카니발과 그 자회사는 21 개의 크루즈 라인 중에서 가장 낮게 나타났습니다. 연례 "크루즈 선박 보고서 카드"는 Carnival의 9 라인 - Costa Cruises, P & O Cruises, Carnival Cruise Line, Cunard and Seabourn - 전체 F 등급 중 5 개를 수상했습니다.대기 오염 감소, 하수 처리, 수질 및 투명성이 고려되었습니다. FOE의 Ocean and Vessels 프로그램 책임자 인 Marcie Keever는 Carnival이 함대에서“Scrubbers”를 지속적으로 사용하는데, 이는 국제 해양기구 (International Maritime Organization)의 승인을 받아 더러운 연료를 사용하고 수질 오염을 유발한다고 말했다. "스크러버는 선박이 대기 오염을 독성 수질 오염으로 전환 할 수 있으며, 더럽고 저렴한 벙커 연료를 사용할 수 있습니다."라고 그녀는 말했습니다.이 요인은 투명성 부족과 함께 모든 선박이 해안 전력에 장착 된 것은 아니기 때문에 F 등급이 가장 낮은 순위를 초래했습니다. FOE는 Expedition Cruise Lines Hurtigruten과 Hurtigruten Expeditions A B+를 수상한 반면 Disney Cruise Line은 엔진을 운영하는 대신 Shore Power에 연결되어 Shore Power 지원 항구에서 대기 오염을 줄였습니다.Hurtigruten이나 Disney는 선박에 세정기를 사용하지 않았으며, 세 가지 모두 투명성을 위해 수여되었습니다. Keever는“전년도보다 더 높은 크루즈 회사가 더 높은 등급을 받고 있기 때문에 약간의 진전이 있습니다. Carnival Corp와 PLC 대변인은 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 환경 기술과 솔루션에 수억 달러를 투자했으며, 다른 결정적인 기후 행동과 함께 강력한 결과를 얻고 있습니다.” 카니발의 2023 년 총 온실 가스 배출량은 2011 년 10.9m 톤에 비해 9.65m 톤이었습니다. 대변인은 2008 년 수준에 비해 2026 년까지 승객 당의 배출량을 40% 줄이기 위해 추적했다고 밝혔다. MSC 크루즈 대변인은 함대의 환경 성과를 개선하는 것이“중요한 중요성”이라고 말했다."우리는 이미 상당한 진전을 보였으며, 선박은 10 년 전보다 40% 더 효율적입니다." 노르웨이 크루즈 라인 홀딩스의 대변인은 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 2019 년 기준선을 사용하여 2026 년까지 2026 년까지 10%, 2056 년까지 25%의 온실 가스 강도를 10% 줄이려는 목표를 향한 진전을 자랑스럽게 생각합니다.”